全省第一批應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置在鹿城七都試點(diǎn)投運(yùn)

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• 8月10日，全省第一批應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置在鹿城七都島投運(yùn)?；谠撗b置，國(guó)網(wǎng)浙江電科院、溫州供電公司鹿城供電分局聯(lián)合開展了應(yīng)急發(fā)電車緊急供電演習(xí)，充分驗(yàn)證快速接入成效。
  
  “應(yīng)急發(fā)電車是在臺(tái)風(fēng)等惡劣自然天氣導(dǎo)致電網(wǎng)故障后，保障受災(zāi)用戶供電的常用手段之一。但以往應(yīng)急供電多為螺栓連接，接入需反復(fù)拆卸螺栓，操作復(fù)雜，所需時(shí)間較長(zhǎng)?！甭钩枪╇姺志窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中壓應(yīng)急發(fā)電車平均接入用時(shí)為3.5小時(shí)；低壓應(yīng)急發(fā)電車接入也需近1小時(shí)。同時(shí)，頻繁使用螺栓連接也會(huì)加速金屬氧化，導(dǎo)致連接處發(fā)熱，降低安全性。
  
  如何保障應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置，又能提升安全性？針對(duì)該難題，國(guó)網(wǎng)浙江電科院聯(lián)合溫州供電公司成立跨專業(yè)科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，自主研發(fā)了應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置。該裝置以快速插拔接頭為主體，具有電流電壓等監(jiān)測(cè)功能，接頭內(nèi)采用多點(diǎn)接觸技術(shù)并配備安全鎖扣，能夠通過簡(jiǎn)單插接完成快速連接，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急供電設(shè)備接入規(guī)范化，保障作業(yè)安全。裝置實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急發(fā)電車快速插拔式接入，所需時(shí)間縮短至10分鐘內(nèi)，停電時(shí)間壓降比例最高可達(dá)95%。
  
  此次該裝置在溫州七都島率先投運(yùn)，也正是考慮到七都臨近入?？冢貏?shì)低洼，且供電半徑較長(zhǎng)，易受臺(tái)風(fēng)、洪澇等氣候因素影響的特點(diǎn)。本次試點(diǎn)工程充分考慮該島10年間受臺(tái)風(fēng)影響的電網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)，部署了10千伏配電房、環(huán)網(wǎng)箱、架空線路、配變綜合配電柜以及低壓配電房共計(jì)5個(gè)不同場(chǎng)景，并于8月9日全部安裝完成。
  
  應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置的成功投運(yùn)，能夠在臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害場(chǎng)景下有效縮短用戶停電時(shí)間，提升災(zāi)后復(fù)電速度，提高供電可靠性。下一步，鹿城供電分局還將積極開展該裝置在真實(shí)臺(tái)風(fēng)環(huán)境中應(yīng)用檢驗(yàn)與成效評(píng)估，并向全區(qū)推廣。
  
  
  

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